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何黎明:“新常态”下的“及时雨”:亚博网页版
来源:亚博手机网页版    发布时间:2021-01-29 06:20:01
本文摘要:国庆节期间,国务院按月发布国发[2014] 42号《物流业发展中长期规划(2014-2020)》(以下简称《中长期规划》)。

国庆节期间,国务院按月发布国发[2014] 42号《物流业发展中长期规划(2014-2020)》(以下简称《中长期规划》)。这是在我国经济发展的“新常态”下,促进物流业持续身体健康发展的“及时雨”。

物流业发展向“新常态”物流业转移是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。据中国物流及订单联合会统计分析,物流业在上尉迅速增长、结构调整、胆量变化、惠民生等方面发挥着最重要的作用。从规模来看,每个单位的GDP要承担3.48个单位的物流总额。

从结构上看,物流产业每减少6.8个百分点,就可以将服务业减少1个百分点。从优惠来看,社会物流总成本与GDP的比率每上升0.1个百分点,就相当于追加经济效果500多亿韩元。从低收入来看,物流业每减少1个百分点,就会建设约50万个低收入就业岗位。

王阳副总理多次认为一个城市可以没有工业或农业,但不能没有物流业。物流业越红火,市场越红火,经济社会发展就越活跃。随着国民经济向“新常态”转移,物流业发展也呈现出新的特点。

从增长速度来看,物流业在过去10多年里结束了20%以上的高速增长,整个运营进入保守、快速的增长阶段,多年来隐藏高速增长的问题开始显现,粗放的运营方式难以继承。从市场需求结构上看,与内需相关的社会物流市场需求后保持高速增长,中西部及农村物流市场需求增速放缓。

从资源条件来看,随着物流基础设施网络的改善,物流运营的“软约束”开始放缓,但要素成本、资源环境支出进一步减少。从快速增长动力来看,新技术、新模式经常出现,综合优化、创意推进沦为“新常态”下物流业发展的动力源。从经济发展趋势来看,中国特色新型工业化、信息化、城市化、农业现代化和国际竞争创造新优势明确提出了对物流产业发展的新拒绝。

党的十八大以来,新一代领导人集体推崇物流业发展。习近平总书记、李克强总理等多次考察物流企业,下达了发展物流业最重要的命令。2014年6月11日,李克强总理主持人召开国务院常务会议,通过《物流业发展中长期规划》。

这是2009年国务院《物流业调整和大力发展规划》以后指导物流业发展的又一份纲领性文件,是我国物流业在经济发展“新常态”下产业地位提高的最重要标志,也是尊重新一代领导集体方向调整、精进发力和物流业发展的明确反映。“新常态”下的“团费”《中长期规划》是相关部门和部门努力工作3年的结果。2011年7月,国家发展改革委联合吸收13个部门和部门成立《物流业发展中长期规划》编制工作指导小组。在过去的三年里,通过收集资料,举行了多种类型的座谈会,组织调查和论证,组成草稿,请求国务院。

国务院常务会议讨论通过后,全国现代物流业务部间联席会议于7月14日召开专题会议,研究变更工作。中国物流及订单联合会没有受到政府部门的委托,参与了相关工作,还受到了业界内企业和专家的强烈应对。《中长期规划》在对我国物流业发展现状、问题、情况进行深入分析的基础上,明确提出了指导思想、目标、原则、主要任务、重点工程,体现了党的十八届三中全会精神和新政府的决策方向。有这样的“亮点”,还有一些重点。

战略定位,高层建筑。《中长期规划》明确表示,物流业是支撑国民经济发展的基础和战略产业。

这种战略定位将物流业的产业地位提到了新的高度,极大地扩大了物流业发展空间,确保了相关部门和地方反对物流业发展的强大“上访宝剑”。三个发展重点是方向具体。

第一,要集中精力降低物流成本。明确提出超越街区分割和地区封锁,增加行政干预。

大力采取有力措施,贯彻对道路乱收费和乱收费的清理整顿力度。放慢前进联盟国内、国际主要经济地区的物流通道建设,大力发展多式联运、客货等具体措施。二是着力提高物流企业规模化和集约化水平。

拒绝通过规模化经营提高物流服务一体化、网络化水平,实现大小物流企业共同发展的较好态势。第三,要着力加强物流基础设施网络建设。

明确提出建设前进综合交通体系,建立便捷高效的物流基础设施网络,顺畅地交叉各种运输方式,运输高效货物,提高物流体系综合能力。三大发展重点逃离限制物流业发展的“UKO”,找到了推动发展的“突破口”。十二项重点工程发力正确。

大体上可以分为以下五类:一、基础设施建设类:多式联运客货工程、物流园区工程;二、产品物流类:农产品物流工程、制造物流及供应链管理工程、资源型产品物流工程三、运营方式:城乡物流配送工程、电子商务物流工程;四、产业基本工作类:物流标准化工程、物流信息平台工程、物流新技术研发四、社会责任类:再生资源再利用物流工程、应急物流工程。上述重点工程涉及物流业发展的关键和重点领域,是《中长期规划》实施的重点,也是相关部门和地方反对物流业发展的最重要出发点。总体目标和主要任务全面明确。

《中长期规划》明确提出的总体目标是到2020年建立合理布局、技术先进设备、方便高效的绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。明确提出物流社会化、专业化水平,进一步提高。物流企业的竞争力大大加强。物流基础设施和运营方式的幽会更加顺畅。

物流的整体运营效率明显提高等明确拒绝。在此基础上,《中长期规划》从三个层面明确提出了7项主要任务,第一个层面明确提出在物流业提高质量、提高效率方面,大力提高物流业社会化、专业化水平,进一步加强物流信息化建设,推进物流技术装备现代化,加强物流标准化建设。

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第二个层面明确提出,在物流地区协调发展方面,要推进地区物流、国际物流发展。(威廉莎士比亚、物流、物流、物流、物流、物流、物流、物流、物流)第三个层面明确提出,要在环境保护方面大力发展绿色物流。目标和任务环环相扣,层次分明,具有较强的针对性和指导性。总的来说,《中长期规划》指导思想是具体、内容丰富、明确、符合我国物流业发展实际、指导物流业在经济“新常态”下持续身体健康发展的“甘霖”。

希望“丹比”确实落地,我国是物流大国,但不是物流强国。物流成本高,效率低。区块分割相当严重,妨碍物流业发展的体制机制障碍仍然没有超越。

(威廉莎士比亚、物流业、物流业、物流业、物流业、物流业、物流业)基础设施缓慢,不能适应现代物流发展拒绝。发展环境尚未优化,市场秩序过于规范。这些都是制约物流业发展的重要问题。政策层面最引人注目的是以下四个方面。

第一,“更多的感谢”。物流企业运营所需的资质、资格证管理水平多,需要繁杂的申请。本部取得资格的分支机构不能标准化,在异地设立非法人分支机构的障碍很多。运营车辆要有驾照、运行许可证,司机除了驾驶执照外,还要从事资格证。

大部分证书要收费,还要年检,一些大型物流企业不得不设置数百名“证书专家”职位。第二个是“费用低”。

运输型物流企业过桥的通行费约占运输总成本的20%。国家明确中断的行政事业性收费在一些地方被明确征收并暗存。

有时,登录服务企业或供应商,通过擅自申请、下车费用、赔偿费用等,物流企业感到负担。(威廉莎士比亚,模板,物流名言) (第三,“很难走”)。

道路“乱罚款”被反复禁止,物流企业将道路罚款归类为运输费用,约占5%至8%。城市仓库储存车辆“不能进入城市,不能停车,没有集装箱”。大型运输企业“行路困难”,“收费低”。第四,“税跑”。

调查结果显示,物流企业税收增长速度慢于利润的快速增长,行业税负水平远高于宏观水平。特别是实施“营改证”示范政策后,运输型物流企业的税负减少了很多。这些都是壮年后遗症物流业发展的突出问题。2009年国务院实施《物流业调整和大力发展规划》后,国务院办公厅公布了《物流局9条》,各有关部门和地方也做了很多工作。

但是从近年来的实施情况来看,上述问题显然没有解决问题。因此,《中长期规划》明确提出了深化改革开放、完善法律制度、规范市场秩序、加强安全监管、完善政策、扩大投资融资渠道、加强统计资料、加强理论研究、培养人才等8项政策措施。据了解,国家相关部门正在研究促进物流业发展的3年行动计划,具体化政策措施,并研究具体的实施部门和完成时限。

李克强总理多次明确表示,要激励深化改革。特别强调:“国务院绝对不会清空头文件,所有政策措施都要毫不妥协地实施。”“新政府坚信,必须从实际到来为深化改革提供动力,推进对物流业开展受影响政策的实施。中国物流及订单联合会作为行业社团组织,多年来一直受到企业信任和政府反对,帮助企业表达意见、实施政府政策等。

我们希望利用《中长期规划》的东风,提高政策宣传力度,使前进政策“落地”,创造中国物流“Ultra”,为应对经济发展的“新常态”做出新的贡献。


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